Система адаптивного освещения далеко опередила классический свет фар. К тому же она постоянно совершенствуется и получает все новый и новый функционал, который не только дает водителю более комфортные условия езды, но и гарантирует наивысшую безопасность передвижения.

2ado

Адаптивные фары: что это такое?

Первые образцы таких систем просто срабатывали в поворотах, подсвечивая именно ту сторону, в которую собиралась повернуть машина. К примеру система головного света активного типа, разработки автоконцерна Volkswagen. Более широкие перспективы технология получила, когда начали использоваться видеокамеры. Система управления дальним светом позволяет двигаться по оживленной дороге с постоянно включенным дальним и при этом не слепить встречных водителей.

В сердце технологии лежит электронный управляющий блок, который регулирует работу системы, ему подчиняются все управляющие механизмы, включая шаговые двигатели поворота фар. Устройства слежения сканируют и передают нужную информацию в головной блок, который обрабатывает ее и корректирует работу освещения.

Система адаптивного освещения чаще всего комплектуется фарами ксенонового типа. В зависимости от команд из управляющего блока, фары могут поворачиваться не только по горизонтали, но и по вертикали. Между лампочкой и линзой фары стоит специальный экран, который корректирует форму и интенсивность светового пятна (это достигается изменением формы и прозрачности экрана). Зачастую ксеноновые осветительные приборы комплектуются вспомогательной галогеновой лампочкой, которая освещает обочины.

Современные модели адаптивного освещения могут работать в таких режимах:

  • свет в городе;
  • междугородняя дорога;
  • трасса;
  • режим дальнего света;
  • освещение поворотов динамического типа;
  • режим плохой видимости.

Устройство и работа адаптивного света фар

Вся система адаптивного освещения контролируется бортовым компьютером, который учитывает:

  • положение рулевого колеса;
  • скорости движения;
  • наклон транспортного средства;
  • данные системы курсовой устойчивости (ESP);
  • работу стеклоочистителей (для корректировки освещения при плохой видимости).

Neue Scheinwerfer für den Audi

Совместно с системой адаптивного освещения применяют только биксеноновые источники света. Они поворачиваются при помощи электродвигателей шагового типа, которые поворачивают корпус вместе с рефлектором на угол до 15 градусов (в зависимости от модели). Каждая из фар поворачивается отдельно и на разную величину.

Когда автомобиль едет влево, левая фара сдвигается полностью, а правая только на половину (к примеру, на 15 и, соответственно, 7 градусов). Естественно, при повороте вправо, все происходит наоборот.

Таким образом, вероятность ослепления водителей, которые двигаются по дороге, на которую поворачивает наш автомобиль, значительно снижается. Освещение адаптивного типа работает как на ближнем, так и на дальнем свете.

4ado

При незначительном изменении курса машины сенсор ESP передает в бортовой компьютер данные о том, что направление не меняется, и фары не двигаются. Но как только руль поворачивается на отметку больше заданной, система адаптивного освещения активируется, и фары поворачиваются на определенный угол.

При этом фара, которая расположена ближе к повороту, смещается больше и освещает внутренний радиус, а внешняя фара, которая смещается только на половину, освещает центр и малую часть наружной стороны поворота. Так площадь освещения увеличивается, и водитель получает максимальный обзор.


Разрешена ли подсветка днища автомобиля? Разбираемся вместе заголовок тут.

Стоит ли полировка фар своими руками в домашних условиях? Читаем здесь.

Также может быть интересно. Автоматическое включение ближнего света фар своими руками: делаем “скандинавский” свет здесь.

Также бортовой компьютер учитывает работу системы очистки стекла. Когда дворники начинают действовать, фары наклоняются ниже и таким образом, имитируют работу противотуманных огней. При чем, чем выше интенсивность работы стеклоочистителей, тем ниже наклоняются осветительные приборы.

Луч фар при этом поднимается на высоту не более полуметра, для того, чтобы свет не отражался от капель, которые образует непогода (туман, дождь и т.д.). Во время сильного дождя и снегопада, эффект не очень заметен, но все же такой подход делает вождение более безопасным и снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Адаптивная осветительная система корректирует не только вертикальное положение фар, но и горизонтальное. К примеру, на затяжном спуске луч поднимается вверх и немного освещает противоположный склон. На подъеме наоборот, фары опускаются и не слепят встречные транспортные средства.

Цена безопасности

Естественно, что стоимость системы пока довольно высока. Система адаптивного освещения устанавливается только на дорогие и современные модели автомобилей. Для тех, кто захочет дополнить ею свою машину – помните: для работы технологии нужен как минимум бортовой компьютер. И если даже вы не пожалели средств и приобрели шаговые двигатели, все нужные датчики и ксеноновые фары, учтите, установка их на автомобиль и сопряжение с вашим бортовым компьютером — сложная и дорогая процедура, которая будет всецело зависеть от типа системы и марки автомобиля.

Достоинства и недостатки системы адаптивного освещения

Достоинства такой системы на лицо:

  • снижение вероятности аварийной ситуации;
  • улучшенный обзор;
  • подсветка поворотов;
  • предотвращение ослепления встречных транспортных средств.

3ado

Недостатков нет. За исключением:

  • сложность конструкции;
  • дороговизна компонентов и установки.
Но сложность – неотъемлемый атрибут современных, напичканных электроникой транспортных средств. Судите сами, такая система однажды может спасти вам жизнь, но при этом стоит не дешево. Она является особенностью дорогих автомобилей, владельцы которых не жалеют средств на своего железного коня и не мыслят его без самых последних современных «наворотов». В то же время установка такого оборудования, например, на ВАЗ 2109, попросту невозможна.

Подводим итоги

Инженеры из компании-гиганта автомобилестроения Volkswagen AG представили систему адаптивного освещения нового типа. Она характеризуется тем, что адаптивный свет будет доступен во всех режимах освещения. Всего их четыре.

  1. Освещение при движении по автострадам. Все фары задействованы на полную мощность.
  2. Режим движения по загородным шоссе. Освещение работает в режиме, похожем на ближний свет обычных автомобилей.
  3. Освещение при движении по городу. Интенсивность света снижена, но присутствует более широкое световое пятно.
  4. Освещение в условиях плохой видимости. Схоже с работой противотуманных огней.

Система адаптивного освещения, несомненно, имеет большое будущее, как и вся электронная составляющая современных авто. Еще двадцать лет назад, самой сложно электрической частью машины был коммутатор зажигания, а сегодня почти каждый автомобиль оснащается системой контролируемого впрыска.

Точно так же обстоят дела и с освещением, оборудованием, от которого напрямую зависит безопасность дорожного движения. Ведущие автопроизводители постоянно ведут работы над его совершенствованием. Например, новая разработка – система AFS способна менять геометрию луча, а не только его интенсивность и направление.

Видео о системе адаптивного освещения авто