Mazda MX-5 Miata 2024 года официально представлена, и обновления, представленные в модели JDM, к счастью, сегодня перенесены в американский автомобиль. Как мы и предполагали, обновление достаточно тщательное, чтобы его можно было назвать «ND3», что делает его третьей значимой версией этого поколения.
Что касается механической части, Mazda заявляет, что установила новую рулевую рейку с внутренними изменениями для уменьшения трения, а затем обновила калибровку электроусилителя с помощью программного обеспечения. Это приводит к «более плавному рулевому управлению с более четким ощущением центра тяжести для спокойного движения по автостраде, а также к большей точности, поскольку передние шины нагружены при крутых поворотах», по словам Mazda. Мы будем рады попробовать это.
В комплектациях Club и Grand Touring с механической коробкой передач (читай: не в базовой комплектации Sport) добавлен новый асимметричный дифференциал повышенного трения, который оснащен новым кулачковым механизмом для разных углов наклона при ускорении и замедлении. Mazda утверждает, что «более сильная блокировка при торможении двигателем улучшает устойчивость при входе в поворот, предотвращая нежелательную избыточную поворачиваемость», а «уменьшенная блокировка при ускорении снижает нежелательную недостаточную поворачиваемость».
