Mazda 3 четвертого поколения, впервые представленная в Японии в мае, получила ряд незначительных обновлений двигателей и подвески на внутреннем рынке, в результате чего увеличилась мощность, улучшилась динамика движения и активная безопасность.
Бренд обновил 2,0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv-X, за счет контролируемого зажигания с помощью свечей зажигания (SPCCI), которые придали двигателю дополнительные 10 л.с. и 16 Н · м, увеличив мощность до 190 л.с. при 6000 об / мин и 240 Н · м крутящего момента при 4500 об / мин. Доработанный нагнетатель, который нагнетает топливно-воздушную смесь на более высоких оборотах позволил быстрее реагировать на резкое нажатие на педаль газа для более динамичного ускорения. Модели, оснащенные этим двигателем, теперь называются e-Skyactiv X и имеют специальные значки на передних крыльях и задней двери.
Также обновлен 1,8-литровый турбодизель Skyactiv-D, теперь с более широким диапазоном крутящего момента и увеличенной чувствительностью к дроссельной заслонке. Также имеется увеличение мощности на 14 л.с. до 130 л.с. при 4000 об / мин, хотя фактический показатель крутящего момента составляет 270 Нм с 1600 до 2600 об / мин. Пуристы также могут радоваться, поскольку обычный 2,0-литровый бензиновый двигатель Skyactiv-G получает новую опцию шестиступенчатой механической коробки передач, дополняющей стандартную автоматическую.
Другие изменения включают перенастроенные пружины и амортизаторы для сглаживания работы подвески, уменьшения вибрации и улучшения плавности хода и управляемости. Что касается безопасности, полуавтономная функция вождения уровня 2 Cruising & Traffic Support (CTS) теперь работает на скоростях шоссе, по сравнению с ранее установленным пределом в 55 км / ч. Адаптивный круиз-контроль также реагирует более плавно, чтобы лучше имитировать человека-водителя.
