Полноприводный Subaru Forester четвёртого поколения — это прямой конкурент моделей Nissan X-Trail, Toyota RAV-4 и Honda CR-V. По уровню внедорожного потенциала Subaru Forester близок к другому детищу японского автопрома — Nissan X-Trail. Он имеет некоторое преимущество перед остальными конкурентами в лице Toyota RAV-4 и Honda CR-V. Большой клиренс, увеличенный по сравнению с третьим поколением модели до 220 мм, позволяет преодолевать сложные дорожные участки без особых проблем.
Оппозитный движок и постоянный полный привод определяют относительно высокие ценовые показатели этого продукта. По этим характеристикам Subaru Forester уступает своим конкурентам. В частности, та же Toyota RAV-4 с неплохим оснащением обойдётся дешевле базовой комплектации Forester. Приходиться выбирать что лучше — большая проходимость или универсальность и практичность для ежедневной эксплуатации. Наш тест-драйв Subaru Forester IV поможет определиться с решением данного вопроса и сделать соответствующие умозаключения.
Первое впечатление
Зачастую первое впечатление истинное. Однако в этом случае подобная тенденция не сохранилась. Не привлекательный снаружи, Subaru Forester IV изменяет сложившееся мнение о себе после первого же тест-драйва. Хорошие ходовые качества, улучшенная аэродинамика, отличная управляемость — всё это нивелирует предельную простоту экстерьера и отсутствие стилистических изысков.
Будучи созданный на платформе своего предшественника, новый Subaru Forester стал длиннее на 32 мм и шире на 15 мм. Разница несущественная, однако этого достаточно, чтобы сделать автомобиль просторнее внутри. Кроме этого, Forester четвёртого поколения также стал выше на 35 мм.
Небольшое увеличение размеров транспортного средства — это не единственные метаморфозы, реализованные производителями во время последнего рестайлинга. Subaru Forester стал функциональнее и послушнее в управлении.
Внешний вид
В который раз приходиться говорить о не притягательной внешности Форестер. Но за этим скрывается максимальная практичность и функциональность. В результате последнего рестайлинга производители решили избавиться от воздухозаборника на капоте, который выступал в качестве главной отличительной черты модели. Теперь с этой задачей справляются нестандартные выхлопные трубы.
Из реализованных изменений следует акцентировать внимание на расширении дверного проёма. В новой версии Форестер двери полностью закрывают пороги и имеют дополнительные уплотнители, выступающие ещё и в качестве усилителя звукоизоляции.
Внутри салона всё эргономично и удобно. Места хватает даже пассажирам сидений заднего ряда, что удивительно, ведь предыдущее поколение не могло похвастаться этим. А если учесть, что существенных изменений габаритов транспортного средства не проводилось (дополнительные 35 мм в длину не способны в корне изменить ситуацию), то это можно назвать чудом, которого добились конструкторы.
Приятно удивляет качества сборки. А неприятно — использование разношёрстного материала. Проще говоря, здесь использовались материалы высокого качества и типичная китайская продукция. Возможно, таким образом производители пытались сэкономить.
Также следует отметить отличную шумоизоляцию, благодаря которой при движении не слышен шум мотора, а также улучшенные аэродинамические свойства. Последние были достигнуты в некоторой степени путём избавления от воздухозаборника.
[stextbox id=»alert»]Проведя тест-драйв Subaru Forester IV, нельзя не отметить хорошую посадку, которая обеспечивается удачным поддержанием ног в нижней части. Но мягкие валики сидений не способны хорошо фиксировать тело при поворотах, вследствие чего приходиться держаться за руль.[/stextbox] Обзорность в новом Subaru Forester была улучшена. Во многом этого удалось добиться путём поднятия сидений.
Технические характеристики
Те, кто уже эксплуатировал ранние версии Форестер, знаком с особенностями работы подвески транспортного средства. В основном они заключаются в повышенной жёсткости. При проведении очередного рестайлинга производители учли этот неприятный момент и сделали всё, чтобы в корне изменить ситуацию. В итоге преодоление асфальтовых участков дорожного покрытие стало мягче. На качестве управления это никоим образом не сказалось — автомобиль отлично входит в повороты и ведёт себя предсказуемо.
[stextbox id=»info»]Следует отметить, что разница между управлением обновлённой и устаревшей модели существенная. По этой причине пользователь Subaru Forester со стажем могут столкнуться с определёнными трудностями.[/stextbox]
Высокое качество управляемости во многом определяется использованием энергоёмкой подвески и качественной работой амортизаторов. Благодаря этому, автомобиль стал легче преодолевать грунтовую дорогу и участки с каменистой поверхностью. Кроме этого, Subaru Forester IV стал резвее трогаться с места.
Один важный момент — езда на родной резине в условиях бездорожья может вызвать определённые трудности. [stextbox id=»warning»] Чтобы этого избежать, можно воспользоваться специальной системой контроля пробуксовки, которая позволяет распределить крутящий момент на колёса[/stextbox]. Во время спуска система выбирает траекторию и скорость движения, что облегчает езду. Приводится в действие данная опция посредством нажатия одной кнопки.
Касательно доступной линейки силовых агрегатов, то она ограничена. Однако несмотря на это, выбирать есть из чего. Базовая комплектация Subaru Forester четвёртого поколения оснащается двухлитровым двигателем, способным вырабатывать мощность, эквивалентную показателю в 150 лошадиных сил. Речь идёт о бензиновой вариации мотора. Кроме этого, в свободном доступе есть ещё одна двухлитровая силовая установка. Но мощность двигателя в этом случае будет увеличена до двухсот сорока лошадиных сил. Данная модификация Subaru Forester считается самой мощной. Стоимость модели, оснащённой такой установкой, составит порядка 1900000 рублей. Ещё одна версия двигателя имеет номинальный объём 2 литра. Но при этом он способен вырабатывать мощность в 171 лошадиную силу.
Видео Тест-драйва Субару Форестер IV
Что касается трансмиссий, которые работают в паре с различными вариациями силовых установок, то они могут иметь механическое или же автоматическое исполнение. Самое удивительное в том, что качество работы автомата не отличается от механики.
Краткие технические характеристики Subaru Forester ХТ
| Габариты (Д х Ш х В) | 4 595 × 1 795 × 1 735 |
| Снаряженная масса, кг | 1 613 |
| Клиренс, мм | 220 |
| Объем багажника, л | 488 / 1577 |
| Объем топливного бака | 60 |
| Двигатель | бензиновый 2.0 л 241 л.с |
| Коробка передач | вариатор |
| Привод | полный |
| Разгон 0-100 км/ч,с. | 7.5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 221 |
| Средний расход топлива, л/100 км | 7 |
Итоги
Проведённый тест-драйв Subaru Forester IV оставил множество хороших впечатлений. Приятно удивило качество езды и послушность автомобиля в управлении. Проведённые производителями метаморфозы позволили повысить уровень проходимой способности модели и сделать её выносливее. За простой и не притягательной внешностью скрывается недюжинный силовой потенциал. Всё это только подтверждает: самое главное — это не наружная часть, а то, что внутри.
