Обновленная версия японского габаритного внедорожника Тойота Хайлендер была представлена в рамках автосалона в Нью-Йорке. Это транспортное средство считается одним из самых крупных, которые производятся в стране восходящего солнца. Что уж говорить, если в салоне могут разместиться восемь человек. Таким может похвастаться далеко не каждый американский или европейский внедорожник. С другой стороны по классу Хайлендер принято относить к среднеразмерным кроссоверам из-за его габаритов. Дословно Highlander переводится «горец». Таким именем японцы хотели подчеркнуть необузданность и динамичность автомобиля.
Цена Тойота Хайлендер
Назвать эту модель дешевой язык не повернется. Ее стоимость в базовой комплектации не опускается ниже 1,76 млн рублей. За такую сумму заказчики получат 2,7-литровый двигатель с мощностью 187 лс, автоматической коробкой передач, двухзонным климат-контролем и крупным сенсорным экраном на центральной консоли. Приобрести столь дорогое транспортное средство сумеет далеко не каждый, но разработчики и не делают ставку на обильные продажи. Купить Тойота Хайлендер в максимальной комплектации можно за 2,1 млн рублей. Она обуславливается установкой турбированного агрегата бензинового типа с объемом 3,5 литра и мощностью 273 лс. Конечно, ассортимент опций в этой комплектации просто великолепный.
Отзывы владельцев Тойота рав4 помогут понять, за что россияне горячо любят этот необычный японский кроссовер.
Среди кроссоверов премиум класса хотелось бы отметить Мерседес glk. Чем этот автомобиль хорош — читайте в нашем материале.
Информация об авто
Характеристика Тойота Хайлендер позиционирует его как SUV для любителей агрессивной и динамичной езды. Целевая аудитория – это молодые люди возрастом от 20 до 30 лет. По габаритным размерам машина превосходит популярный кроссовер Рав 4, но не дотягивает до Land Cruiser Prado, считающийся одним из самых крупных в модельном ряду концерна. Впервые внедорожник появился в 2000 году. Его разработкой занимались одновременно несколько отделов компании, поскольку перед конструкторами была поставлена задача в кратчайшие сроки выпустить концепт нового SUV. Со своей задачей инженеры и дизайнеры справились.
Примечательно, что в разных странах кроссовер получит различные имена. Впрочем, их не так много. Как Хайлендер его знают почти во всем мире, но в Японии и Австралии компании пришлось назвать модель Toyota Kluger. Объясняется это тем, что «горец» уже был в модельном ряду Хюндай. Как это часто бывает, проблем из-за такого конфуза не возникло никаких.
Модификации
С самого начала автомобиль предлагался во множестве модификаций, которые со временем переставали продаваться. Если классическим вариантом в 2000 году был внедорожник с 2,4-литровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач, то уже спустя четыре года ассортимент версий пополнился еще тремя вариантами. Речь идет о Highlander 4WD, Limited и Hibrid. Из названия первой модификации становится понятно, что она отличалась от основного кроссовера полным приводом. Кстати, она комплектовалась на выбор тремя бензиновыми моторами: 2,4, 3 и 3,3 литровыми. Их мощности составляли 157, 218 и 232 лс соответственно.
Лимитированным числом был выпущен вариант модели с шестицилиндровым двигателем V3, объемом 3 литра и мощностью 223 лс. Отличительной особенностью данной модели стали увеличенный клиренс, роскошно отделанный на то время салон и инновационная мультимедийная система. Фактически автомобиль создавался для ценителей эксклюзива.
[stextbox id=»black»]Тойота хайлендер «гибрид» получила соответственный мотор и полный привод. Стоимость такого транспортного средства была достаточно высокой, поэтому особую популярность ей завоевать не удалось.[/stextbox]
В 2013 году Хайлендер подвергся плановому рестайлингу, после чего осталось всего две модификации. Первая представлена кроссовером с 2,7-литровым двигателем, мощностью 187 лс и автоматической коробкой передач. Вторая оснащается самым мощным из возможных турбомоторов, а именно V6 на 3,5 литра и с мощностью 273 лс. С таким агрегатом автомобиль действительно способен на агрессивную и динамичную езду. Кроме того, возможна установка гибридного устройства.
Одноклассники
В своей ценовой категории у Toyota Highlander практически нет конкурентов. Можно выделить разве что Honda Pilot и Mazda CX-9. Они также стоят порядка 2 млн рублей, а по уровню оснащения и комфортабельности мало чем отличаются от «горца». Единственное явное различие с CX-9 заключается в том, что это универсал, а японец позиционируется как внедорожник.
В некотором роде одноклассниками Хайлендера можно также назвать Volkswagen Touareg, Nissan Pathfinder, Dodge Jorney, Ford Explorer и Infinity JX. Явными преимуществами японского среднеразмерного кроссовера являются отлаженная ходовая, надежный полный привод, неплохой ассортимент двигателей, впечатляющая вместительность и хорошая функциональность. Многие конкуренты выигрывают за счет того, что они предлагают своим покупателям еще и механическую коробку передач, а также дизельные агрегаты. К сожалению, в данных направлениях «горец» не сможет тягаться с ними.
Экстерьер
С любой стороны внедорожник кажется большим и слегка округлым. Возможно, именно такое сочетание форм и является выигрышным. Создается такое впечатление, что внутри автомобилю не хватает пространства, поэтому он так раздулся. Особо впечатляющий вид имеет передняя часть машины. В первую очередь это касается бампера. Он в буквальном смысле слова гигантский. Вообще в этой модели многие детали крупные, поэтому нужно привыкать к такой особенности.
Решетка радиатора вполне классическая. Ее секции занимают много места на «лице» Хайлендера. По краям от нее находятся узкие плафоны фар головного света. Светотехника напоминает глаза хищного зверя, готового броситься на свою добычу. На капоте и вблизи ходовых огней прослеживаются выштамповки. Колодцы под противотуманки достаточно глубокие. Воздухозаборник закрыт снизу пластиковым ободом. Впрочем, особой нужды в этом нет, ведь кроссовер обладает большим дорожным просветом.
Сбоку модель выглядит не менее солидно и внушительно. Впечатляют размеры зеркал заднего вида. Кажется, что ножки, на которых они посажены, вот-вот отвалятся под действием такого веса. Уровень остекления не изменяется. Благодаря этому даже пассажирам второго и третьего рядов открывается великолепный вид.
[stextbox id=»alert»]На крыше прослеживается некоторое подобие рейлингов, но на самом деле это просто металлические полосы, прижатые к корпусу.[/stextbox]
По уровню дверных ручек идет небольшой изгиб. Колесные арки особо не выпирают, но все равно они имеют огромные размеры. Диски в них поместятся даже 20-22 размеров. На дверных створках заметна небольшая выштамповка. С аэродинамикой проблем не возникает.
Кормовая зона по всем показателям классическая, но удобная. При ширине кузова в 1935 мм створка багажника занимает почти все пространство задней части внедорожника. Соответственно говорить об удобстве доступа к вещам не приходится. Даже если бы дверь открывалась под маленьким углом, все равно проблем с укладкой груза не было бы.
Оригинально выглядят купола, которые настолько массивные, что выпирают в стороны на несколько сантиметров. Фирменный логотип красуется ровно по центру сразу под окном. Ходовые огни закрыты красным пластиком, предотвращающим их повреждение. Стандартно на крыше присутствует небольшой спойлер. В итоге можно сказать, что кроссовер имеет оригинальную и впечатляющую внешность, достойную всяческих похвал. Вытянутость кузова почти до пяти метров обеспечивает неплохую аэродинамику.
Оформление салона
Первое, что хочется отметить при осмотре салона Хайлендера, так это его невероятную вместительность. По паспорту в авто могут расположиться восемь человек, и на самом деле все так и есть. На третьем ряду комфортно будет даже взрослым людям. Достичь конструкторам такого успеха удалось благодаря пересмотренной архитектуре подвески. Классические стойки были заменены многорычажной балкой.
Торпеда, приборная панель центральная консоль после рестайлинга остались фактически без изменений. Внимательные люди сразу же заметят знакомые детали и блоки. Тоннель с рычагом коробки передач теперь не мешает управлению автомобилем. На нем также располагаются подстаканники.
Сидения водителя и переднего пассажира невероятно удобны и функциональны. Широкий диапазон продольных регулировок, вентиляция, лифт, подогрев, жесткие валики боковой поддержки, память пользовательских настроек, подголовники, электропривод и многое другое делают посадку в них поистине царской. С креслами второго и третьего ряда дела обстоят немного хуже. Настолько удобными их назвать нельзя, но для коротких поездок они вполне сгодятся. На сидениях третьего ряда действительно комфортно.
Багажник при полностью забитом салоне способен вместить до 391 литра. С одной стороны это не так много для SUV, а с другой — в автомобиле уже сидит 8 человек, поэтому глупо от него требовать что-то еще. Последовательная трансформация сначала сидений второго, а затем и третьего ряда доводят вместительность до 2370 литров. С таким багажным отделением можно без колебаний затеять поездку в другую страну.
Функции и опции
С технологической точки зрения Хайлендер идет в ногу со временем. Практически все новинки сферы автоиндустрии можно встретить в салоне этого японского кроссовера. Оригинально смотрится приборная панель, которая помимо стандартных радиусов дополнена еще и 4,3-дюймовым экраном бортового компьютера.
[stextbox id=»black»]На самой верхушке центральной консоли красуется большой сенсорный монитор мультимедийной системы, поддерживающий голосовые команды. С его помощью можно набрать номер телефона или дать инструкции системам машины без нажатия кнопок. Великолепный трехзонный климат-контроль призван обеспечивать комфорт даже в самые знойные и морозные дни.[/stextbox]
Премиальная аудиосистема с 12-тью динамиками разнообразит простои в пробке. В подголовники передних кресел в качестве опции можно заказать мониторы, на которых пассажиры будут смотреть фильмы. Об ассортименте ассистентов и электронных помощников водителя и говорить нечего.
Технические характеристики Тойота хайлендер
Для отечественного рынка предусмотрено всего два агрегата, причем оба они бензинового типа. Первый характеризуется объемом 2,7 литра и мощностью в 187 лс. Разгон до сотни с таким мотором осуществляется за 8,2 секунды. Расход топлива на уровне 13,7 литров на сотню в смешанном цикле. Коробка передач – исключительно 6 АКПП. Привод передний.
Второй двигатель имеет турбированный тип и 6 цилиндров. Его объем составляет 3,5 литра, а мощность 273 лс. С ним автомобиль преодолевает рубеж в 100 км/ч всего за 6,4 секунды. Для среднеразмерного кроссовера такой показатель даже очень солидный. Расход топлива достигает 15,6 литров на сотню. Трансмиссия аналогична предыдущему мотору. Привод полный.
Реальные отзывы владельцев Тойота Хайлендер
В среднем по пятибалльной шкале Хайлендер набирает где-то 4,5 по разным оценкам. В основном владельцы хвалят авто, хотя, конечно, имеются и нарекания. В первую очередь не совсем оправдана стоимость машины. Комплектации роскошные, а функциональность поражает, но отдавать за это 2 млн рублей хочется далеко не каждому. Также из недостатков можно выделить некоторые перебои в работе электронных помощников и тормозной системы. После длительной эксплуатации начинают выходить из строя детали рулевой рейки и коробки передач.
[stextbox id=»alert»]В любом случае плюсов у внедорожника намного больше, чем минусов. Владельцы хвалят надежную подвеску и мощные двигатели. Проблем в условиях бездорожья не возникает. Особой похвалы заслуживает вместительность багажника и салона. Огромный ассортимент опций никогда не даст заскучать водителю и пассажирам.[/stextbox]
Тест драйв Тойота хайлендер (+видео)
Задумка разработчиков создать автомобиль для динамичной езды удалась. Несмотря на размеры, кроссовер уверенно чувствует себя на любом покрытии даже на предельных скоростях. Кренов, шумов и вибраций не возникает. Ямы и ухабы проходятся незаметно. Управление отлажено почти до идеального состояния. Даже на снегу и льду машина имеет минимальный тормозной путь. Некоторые скрипы слышны при прохождении крутых поворотов, но подобный недочет незначителен.
Выводы
Приобретением Хайлендера останутся довольны как практичные семьянины, так и фанаты скорости. В автомобиле объединены великолепные технические характеристики, красивый дизайн и практичность. Ему сложно найти достойный аналог за те же деньги в своем классе. Роскошное и функциональное транспортное средство.
