Активный стабилизатор поперечной устойчивости, как отчасти ясно из названия, служит своеобразным стабилизатором движения: чтобы при повороте машина оставалась устойчивой, он предотвращает крен шасси и смещает нагрузку с внутренних колес на внешние. Расскажем об особенностях этого устройства подробнее.
Какими бывают стабилизаторы поперечной устойчивости
Чем выше показатель жесткости стабилизатора, тем больший уровень нагрузки отдается с внутреннего колеса на внешнее, тем более крутые повороты может совершать автомобиль.
[stextbox id=»alert»]Стабилизаторы бывают переднего и заднего типов, в зависимости от конкретного типа можно устанавливать оптимальный режим управления.[/stextbox]
Отличительная особенность стабилизатора поперечной устойчивости активного типа в том, что он изменяет величину жесткости в зависимости от условий движения: при спокойном движении по прямой он становится мягче, обеспечивая повышенную плавность езды, а при совершении поворотов его жёсткость растет из-за бокового ускорения. Это происходит из-за наличия винтового гидроцилиндра: он встроен между половин металлической штанги в стабилизаторе, при этом сама штанга крепится к подвеске, к ее подвижным элементам.
Хотите знать, что делать, если на машину упало дерево? Ответ вы найдете на нашем сайте.
О том, какое наказание грозит за дачу взятки сотруднику ГИБДД можно прочитать здесь.
Конструкция и принцип действия активного стабилизатора
Составные элементы активного стабилизатора поперечной устойчивости представлены:
- штангой с круглым сечением в форме буквы П;
- хомутами и резиновыми втулками, обеспечивающими вращение;
- отверстиями для продувки воздуха;
- поршнями;
- шариковым винтом.
[stextbox id=»info»]Его концы прикрепляются на шарнирах с подвеской и стойками амортизатора. При этом соединение может быть как прямое, так и опосредованное, при помощи двух тяг.[/stextbox]
Сам стабилизатор имеет простой принцип действия, который основан на изменении нагрузки между элементами подвески: в том случае, если происходит боковой крен, концевые элементы стабилизатора перемещаются в противоположные стороны. Одновременно происходит закручивание средней части, кузов автомобиля немного приподнимается с одной стороны и опускается с другой.
Маневренность автомобиля напрямую зависит от характеристик жесткости стабилизатора: активный стабилизатор с меньшим уровнем жесткости дает больший крен шасси и большую маневренность, одновременно уменьшая чувствительность управления, в том время как более стабилизатор с более высоким уровнем жесткости дает прямо противоположный эффект.
Для того, чтобы добиться необходимого баланса жесткости активного стабилизатора, в автомобиле устанавливают одну из следующих технологий:
- активного привода в конструкции стабилизатора;
- гидроцилиндров вместо стоек стабилизатора;
- гидроцилиндра вместо втулки стабилизатора.
Разновидности и особенности каждого из стабилизаторов
1) С системой динамического управления шасси. В такой системе жесткие стойки стабилизатора поперечной устойчивости заменяются на гидроцилиндры. Они же в свою очередь комбинируются с гидравлическими стойками и с гидравлической системой. Работа активного стабилизатора здесь находится под электронной системой управления.
2) С гидравлическим приводом. Конструкция стабилизатора такого типа предполагает наличие активного стабилизатора, состоящего из двух частей, между которыми располагается гидравлический привод. Такая конструкция может иметь модификации, но сюда относятся и гидравлические приводы с поршнем и шариковым винтом, и приводы-гидромоторы, управляемые электронной системой. В подобной системе объединяются входные датчики, блок управления и даже исполнительные устройства.
3) С системой кинетической стабилизации подвески. Эта концептуально новая система стабилизации подвески: представляет собой своеобразный замкнутый гидравлический контур, в котором соединены вместе и два гидроцилиндра, и клапаны, и гидроаккумулятор. К ним также подключаются блок управления и сенсорные датчики. В такой конструкции стабилизатор соединяет гидроцилиндры и кузов между собой.
4) С электромеханическим приводом. Данному виду присуще наличие двух активных стабилизаторов, между которыми располагается электромеханический привод. Управление всей конструкцией, подобно конструкции с гидравлическим приводом, осуществляет электронная система. Такой тип активного стабилизатора имеет ряд плюсов: время отклика становится минимальным – до 20 миллисекунд, а энергия расходуется минимально.
Возможные неисправности способы наладки
1) Гидравлическая жидкость протекает через манжеты-уплотнители штока стабилизатора.
Износ манжеты приводит к тому, что уровень жидкости в системе антикрена падает, о чем свидетельствует сообщение об ошибке системы антикрена на приборной панели. Ехать дальше в таком случае запрещено – следует заглушить двигатель, поскольку отсутствие гидравлической жидкости ведет к быстрой поломке насоса, а для корректной работы автомобиля уплотнительную манжету штока стабилизатора требуется заменить.
2) Шток гидроцилиндра подвергается коррозии.
Коррозия на штоке часто возникает из-за попадания на него воды, соли, абразивных загрязнений и различных реагентов. Это, в свою очередь, ведет к повышению степени износа манжеты, что в конечном итоге приводит к утечке гидравлической жидкости, о которой упомянуто в предыдущем пункте. [stextbox id=»info»] Такую проблему можно устранить, заменив манжету либо шток.[/stextbox]
3) Разрушено поршневое кольцо гидроцилиндра.
При разрушении поршневого кольца гидроцилиндра у Вас может и не быть каких-либо сообщений о неполадках, однако стабилизатор потеряет свою функциональность и будет происходить ощутимый крен автомобиля на поворотах – в таком случае требуется установить новое поршневое кольцо
5) Втулка крепления стабилизатора износилась за короткий срок.
В случае, если втулка крепления стабилизатора слишком быстро износилась, нужно укрепить места соприкосновения втулок и штанги стабилизатора, поскольку они особо подвержены негативному воздействию погодных условий, что приводит к быстрому износу. Это можно исправить, наплавив при последующей шлифовке на необходимые участки некоторое количество металла.
Также о некоторых возможных причинах неисправности стабилизатора можно узнать из видео:
Итог
Стабилизатор поперечной устойчивости значительно облегчает жизнь водителя и повышает комфорт езды. Не забывайте, что это устройство подвержено поломкам, так что при первых же признаках неисправности старайтесь предпринять все меры для того, чтобы не усугублять ситуацию.
