Исследовательский и инновационный центр BMW Group в Мюнхене занят работой над шестым поколением тяговых аккумуляторов для автомобилей. По предварительным оценкам, они могут быть вдвое дешевле нынешних, но при этом иметь на 30% больше запаса хода. Новые ячейки выполнены в форме цилиндра, а не призмы, что облегчает сборку пакета и позволяет инженерам использовать пакет как несущую часть кузова автомобиля. Помимо повышения жесткости на кручение, такой подход приводит к значительному сокращению производственных затрат.
Еще одно преимущество — более быстрая зарядка. Пополнение от 10 до 80 процентов, по оценкам, на 30 процентов быстрее, чем в нынешнем поколении. Компания заявляет, что более интенсивно использует возобновляемые источники энергии для производства новых аккумуляторных элементов и связанных с ними компонентов.
Наконец, оптимизация химического состава аккумуляторной батареи позволит BMW сократить расходы на сырье. В новой конструкции ячейки используется на 50 процентов меньше кобальта для катода и на 20 процентов меньше графита для анода, при этом увеличивается использование никеля и кремния.
