Chevrolet Blazer – достаточно известный автомобиль этой американской марки, в том числе и в России. Но он давно ушёл с нашего рынка. Совсем недавно в концерне General Motors объявили о скором начале продаж полностью нового Блейзера. Каким он будет, и есть ли шансы появления в нашей стране?
История
Более чем 40 следующих лет (если точно, то до 2009 года) под этим названием выпускались полноценные, рамные, внедорожники нескольких поколений. Они были трёх и пятидверными, в зависимости от исполнения. Кроме того, этот же, но несколько перелицованный, автомобиль, в зависимости от рынка, мог носить эмблему GMC или Opel.
[stextbox id=»info»]На протяжении трёх лет (с 1996 по 1999 годы) Блейзер S-10 производится и в нашей стране, а точнее – на заводе в городе Елабуга (Татарстан). Часть из этих автомобилей до сих пор на ходу, хотя многие уже сменили не по одному владельцу.[/stextbox]
На нашем сайте вы найдете информацию о способах восстановления щеток стеклоочистителя.
Если вас интересуют автомобили, проверенные временем, обратите внимание на лучшие японские внедорожники на вторичном рынке.
Премьера новинки
В конце июня 2018 года концерн General Motors объявил о скором начале выпуска совершенно нового Блейзера. Уже обнародованы фотографии и некоторая информация.
Рама, полноразмерность и неплохая в целом проходимость ушли в прошлое. Теперь это типичный кроссовер с несущим кузовом, который слабо приспособлен для хоть какого-то бездорожья, хотя, впрочем, по сухой укатанной грунтовке проехать должен вполне.
В модельном ряду марки новинка займёт промежуточное положение между другими кроссоверами — Equinox и Traverse. С ними и будет во многом унифицирован, для снижения затрат на производство. Длина модели Equinox — 4.65 метра, а Blazer будет несколько крупнее. Но, очевидно, меньше, чем Traverse.
Внешность
Дизайнеры поработали на славу – образ новинки вышел очень удачным.
Большой щит фальшрадиаторной решётки (в мелкую чёрную ячейку, либо с хромированным «грилем») простирается от капота до самого низа, на боковинах – рельефные выштамовки.
Подоконная линия в задней части становится выше и выше, для усиления ощущения «купеобразности».
В общей стилистике выполнены и многоспицевые легкосплавные колёсные диски. К слову, их диаметр – 18-21 дюйм, а зависимости от комплектации.
Интерьер
В нём также присутствует спортивный дух. Из ярких элементов – «сопла» дефлекторов системы вентиляции в авиационном стиле (их нужно крутить для регулировки температуры воздуха, который подаётся), а также – широкий центральный тоннель. На нём же – рычаг управления коробкой передач (подрулевого переключателя КПП, любимого американцами, здесь нет).
[stextbox id=»black»]Чтобы открыть «бардачок», нужно нажать кнопку, расположенную рядом с дисплеем на центральной консоли. Через особый пункт меню эту клавишу можно вовсе заблокировать, чтобы исключить несанкционированный доступ.[/stextbox]
Багажник
Максимальный объём с полностью сложенным задним диваном – 1818 литров, что на 260 литров меньше, чем у Тойоты RAV4. Зато присутствует заводской органайзер в виде специальной перегородки, которую можно перемещать по направляющим и таким образом делить пространство на две части.
Детальнее ознакомиться с внешним видом нового Шевроле можно в этом видео:
https://youtu.be/jMq7KOBlBMk
Двигатели и трансмиссии
Интересно, что вопреки последней моде, турбомоторов у нового Блейзера не будет вовсе! Как не предложат и гибридов, а также электрических версий. На выбор предложат лишь один из двух бензиновых «атмосферников» с непосредственным впрыском:
- базовая «четвёрка» объёмом 2.5 литра, которая развивает вполне достойные 194 л.с. и выдаёт 255 Нм крутящего момента;
- «старший» двигатель V6. Его объём – 3.6 литра, а отдача — 309 л.с. и 365 Нм.
Система старт-стоп, помогающая экономить топливо на кратковременных остановках будет устанавливаться уже в самой скромной комплектации.
[stextbox id=»alert»]Коробка передач – только классический девятиступенчатый «автомат» с гидротрансформатором. Никаких «роботов» с двумя сцеплениями.[/stextbox]
По давней американской традиции, базовые автомобили будут иметь передний привод. А версию 4х4 можно будет заказать тем, кому она действительно нужна. Причём, если у скромных версий это просто муфта, подключающая заднюю ось, то в «навороченных» комплектациях RS и Premier муфт будет две – одна традиционная, а вторая изменяет степень блокировки заднего дифференциала. Эту хитрую систему поставляет известная компания GKN.
Особенности комплектации
Среди базового и дополнительного оснащения предусмотрены следующие позиции:
- мультимедиа-система с восьмидюймовым сенсорным дисплеем;
- панорамная стеклянная крыша;
- вентиляция передних кресел;
- подогрев рулевого колеса, а также (по бокам) – заднего дивана;
- камера заднего вида;
- адаптивный круиз-контроль;
- беспроводная зарядная станция для смартфона.
- электропривод пятой двери;
- точка доступа wi-fi.
Розничные цены
Прайс-лист пока не опубликован даже на родине – в Северной Америке. Точные цифры станут известны уже ближе к началу продаж. Но можно ориентироваться на родственные модели. Базовый Equinox стоит в США 23580 долларов, а более крупный Traverse – 29930 «зелёных».
Перспективы в России
Появится ли новинка в нашей стране? Сказать сложно. Сейчас идут продажи двух кроссоверов, а также купе Camaro и суперкара Corvette. Рынок автомобилей класса нового Блейзера однозначно на подъёме (тем более, его внешность очень яркая), так что, шансы в целом есть. Но решение – за маркетологами General Motors. Ведь заманчивые цены установить не удастся из-за отсутствия локального производства. Кроме того, Blazer придётся сертифицировать и устанавливать на него обязательную систему ЭРА-Глонасс, а это требует немалых финансовых вложений.
Итог
Chevrolet Blazer 2019 года – очень яркий внешне и внутри автомобиль, который, при разумных ценах, безусловно найдёт своего покупателя. Жаль только, что мы можем его так и не дождаться.
